Die Implementierung eines sog. Thermofensters in der Steuerungssoftware eines Dieselmotors vermag für sich genommen den Vorwurf einer vorsätzlichen sittenwidrigen Schädigung durch den Hersteller eines Motors nicht zu begründen. Vielmehr muss hinzutreten, dass die Software bewusst so programmiert wurde, dass sie das Fahrzeug nur auf dem Prüfstand in einen Modus schaltet, der die Einhaltung der Schadstoffgrenzwerte gewährleistet (hier: verneint für einen Motor der Volkswagen AG vom Typ EA 897). Hinzu kommt, dass die Audi AG als Herstellerin des Fahrzeugs spätestens ab Ende 2017 zahlreiche Vorkehrungen getroffen hat, um eine Schädigung von Fahrzeugkäufern mit diesem Motorentyp zu vermeiden, etwa indem sie ihre Vertragshändler anhielt, Kaufinteressenten auf den Sachverhalt und den Stand der Verhandlungen mit dem KBA hinzuweisen.